LES
USINES D'AUTOMOBILES CITROËN
Leur implantation dans le XVème
arrondissement
(1919 – 1982)
(François de BÉRU/34)
Les opérations d’urbanisme des années 70, liées à la
désindustrialisation de Paris, ont bouleversé le bord de Seine, aussi
bien à Grenelle qu’à Javel, et fait disparaître totalement la trace des
ateliers et du siège social des Automobiles Citroën. Avant son départ,
cette société possédait en effet, dans le XVème
arrondissement, 22
hectares de terrains occupés par des usines, laboratoires et bureaux
d’études et répartis principalement de part et d’autre des rues Balard,
Gutenberg, Saint-Charles.
C’est en 1919, il y a 90 ans, que sortit de chaîne la première Citroën,
immédiatement après la reconversion de l’usine de fabrication de
munitions, construite quai de Javel, en 1915 par André Citroën. Cette
torpédo «10 HP type A », amorçait une extraordinaire suite de modèles,
la plupart surprenants, tant du point de vue technique qu’esthétique.
Dès lors, « quai de Javel » allait devenir synonyme de «
Citroën
» et faire du XVème
arrondissement le premier pôle industriel de Paris.
Aujourd’hui, les vastes bâtiments industriels qui marquaient le
sud-ouest de notre arrondissement n’existent plus que dans le souvenir
de ceux qui les ont connus, il y a une quarantaine d’années.
Mais
la mémoire de leur génial créateur, André Citroën, est cependant
toujours présente, ne serait-ce que pour les nombreux promeneurs de
tous âges qui parcourent le parc de 13 hectares auquel on a donné son
nom et que prolonge un nouveau quartier vivant et aéré, bien intégré
dans notre arrondissement, parce que conçu à l’échelle humaine.
Citroën "10
HP Type A", 1919, en stationnement devant l’entrée
du bâtiment de
l’administration, 143 quai de Javel (photo Citroën)